最初的官方宣传用车!1971年兰博基尼Miura SV



最初的官方宣传用车!1971年兰博基尼Miura SV

兰博基尼 Miura SV,也称为P400SV,于1966年的日内瓦车展上初次表态 ,1971年最先交付。素质上是更新的Miura S,SV是末了也是最闻名的Miura车型 。SV产量比之前的版本少患上多,也是最罕见的Miura。

虽然闻名汽车设计师Marcello Gandini对于这款车的外不雅进级其实不较着 ,不看标识的话纵然许多专业车迷也很难分辩出来,但Miura SV进级了动力、传动以及底盘,加强总体了机能输出以及驾驶操控感。

由于全世界石油危机的影响 ,兰博基尼终极在1973年住手了Miura 的出产,同年它推出了Urraco,这是仅有的两款由V8策动机驱动的跑车之一 。Miura 在 1974 年被Countach代替。

在 Miura 停产前不久 ,首创人费鲁吉欧·兰博基尼(Ferrucio Lamborghini)卖失了他在兰博基尼公司的控股权。听说他在Miura车型上实现了平生寻求的胡想,以是末了他选择退休了 。

照片里这辆车是当初是出格为美国市场打造的,车身设计切合其时的联邦法例 ,侧面还带有反光标志 ,内部配备三点式安全带。

昔时统共发卖了21辆,此中前8辆入口到美国的汽车配备了 200 英里/小时的速率计以及单油底壳油,厥后的13辆配备了190 英里/小时的速率表以及分体式油底壳。

照片里这辆底盘编号为4884 的 Miura SV 是入口到美国市场的第一辆!最初是分配给兰博基尼入口商Bob Estes的 ,可是厥后由于兰博基尼汽车供给问题与兰博基尼闹翻 。

1971 年 6 月,兰博基尼将底盘 4884 从头分配给了新的经销商Alberto Pedretti。在前去美国以前,Peter Coltrin还抽闲给这辆车拍摄了一组照片 ,这位摄影师的作品相称具备传奇色采,如今咱们可以采办到他撰写的兰博基尼汗青册本,不外这些书的价格也未便宜都在几百欧元摆布。其时他拍摄的照片还被兰博基尼官方用在了宣传质料以及 SV 的宣传册中 。

在美国市场登岸后 ,这辆车在1971年的波士顿车展上初次公然表态,并在勾当竣事后卖给了它的第一名车主,来自堪萨斯州的杰克罗宾逊 。于1971年6月18日举行了交付。

听说他常常在堪萨斯平展的门路上测试这辆兰博基尼Miura SV 的极限机能 ,甚至还将它开到了邦纳维尔盐湖长进行测试。1977 年,这辆车被卖给了美国佐治亚州萨凡纳的 Alan Brown 博士,其时的总行驶里程为12,275英里 。

在采办这辆车后不久 ,Brown 博士给兰博基尼汽车公司写了一封信 ,获得的答复证明,底盘编号 4884 确凿是第一辆运来并得到美国官方认证的SV车型。

Alan Brown 博士在2005 年归天。这辆车随后被乔·萨基(Joe Sackey)采办,他将其运到了美国加利福尼亚的 Miura 举行专业修复 ,甚至还找到了来自Bertone的原始座椅质料 。

Sackey 在 2008 年出书的兰博基尼 Miura 册本时选择了底盘编号 4884 作为封面车,并用一整章的篇幅讲述了他对于这辆主要 SV的印象、采办以及修复之路。

2007 年,该车还登上 Classic and Sports Car 杂志 25 周年数念版的封面。

现任车主在2015年采办了这辆车 ,并将其运往德国,在2017 年又举行了一次深度的外不雅以及机械部门的翻新,账单显示的总用度跨越了170,000 欧元(约合120万元人平易近币) 。

在此历程中 ,车身举行了拆卸 、从头举行了喷漆、车身举行了防锈处置惩罚,安装了全新的轮胎,策动机被拆卸以及翻新改换了全新的轴承、气缸套 、导管、正时链条、活塞销以及活塞环。

同时还改换了全新的聚散器 、轴承、皮带、密封件以及空调压缩机。化油器 、交流发机电、油泵以及水泵也举行了年夜修 。

今朝这辆车的总行驶里程为21,069 英里 ,颠末深度修复后总体车况近乎完善。

别的,区别平凡Miura以及SV车型最主要的标记性一点就是前灯周围没有“睫毛”、全新样式的喇叭形后挡泥板以及颠末调解的尾灯样式!

不外,Miura SV也其实不是那末好碰到的 ,究竟这款车全世界仅出产了150辆。照片里这辆车将在5月14日表态在摩纳哥进行的苏富比拍卖会现场 !你以为它终极的价格会是几多呢?

作为参考1971 年兰博基尼Miura SV 的起售价为13,000美元 ,如今的拍卖会上险些没有低于过80万美元,2014年一辆生存无缺颠末精心修复的Miura SV以209万美元的价格拍出!

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